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阿波罗设计最最先并没有月球车，月球车是在阿波罗15号登月时才被送到月球的。
美国人设计月球车的初衷是扩大宇航员的流动局限，并最洪水平地减小宇航员的体力消耗，节约时间。
与俄罗斯和我们“嫦娥工程”的遥控月球车差异，美国的月球车是有人驾驶的。它有四个金属车轮，由电池驱动。
（阿波罗17号携带的月球车）
在阿波罗11号首次登月的时刻，宇航员阿姆斯特朗和同伴奥尔德林总共只在月球外面停留了两个半小时，他们的流动局限也很小，仅限于在着陆器周围很近的地方。他们总共带回了21.55公斤的月球样本。
（阿波罗11号落月地址卫星图片）
阿波罗11号登月时，宇航员距离登月舱的最远距离仅有120米。阿姆斯特朗在这个位置对东部环形山的边缘举行了摄影。从他们第一次登月所肩负的义务看，阿波罗11号并不需要携带月球车登月。
（阿姆斯特朗拍摄阿波罗11号登月舱）
到了1971年2月5日阿波罗14号登月的时刻，宇航员出舱流动的时间大大增添到33小时30分钟29秒，他们流动的局限也扩大了许多，总共行走的时间靠近9个半小时，带回了42.28公斤的样本，这对宇航员的体力是一个严重的磨练。
（阿波罗14号登月留下的印迹）
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1971年7月31日，阿波罗15号登上月球，它携带了一辆月球车供宇航员驾驶。为此，阿波罗15号的重量也由之前的15,264千克增添到16,430千克。宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文总共在月球外面呆了快要67个小时，他们在月表行走的时间也到达了创纪录的18小时34分钟46秒，三天之后他们带回了77公斤的月球样品。
（阿波罗15号登月留下的印迹）
（阿波罗15号登月舱和月球车）
事实上，阿波罗15号的月球车早在1969年5月就最先由波音公司研制了，它空重209公斤，可以被折叠到一个1.5M X 0.5M的空间里，四轮驱动，每个轮子都安装了一个200W的小电念头，最大速率为12公里/小时。不外这台月球车到了月球之后前边两个轮子的马达就坏掉了，宇航员只能靠后边两个轮子驱动行驶。不管怎么样总算是为宇航员节约了大量的体力。
从阿波罗15号到最后一次阿波罗17号登月义务，每一次都携带了一辆月球车升空。这极大地利便了宇航员们的事情。
（阿波罗16号登月留下的印迹）
（阿波罗17号登月留下的印迹）
（NASA宣布的阿波罗17号宇航员流动轨迹示意图）
（阿波罗17号月球车）
由于阿波罗17号上安装了摄像装备和无线发射装置，美国人拍下了阿波罗17号登月舱上升级焚烧脱离月面的电视画面。
（阿波罗17号登月舱上升级焚烧脱离月面）
遗憾的是，我们只管可以在月面上找到美国6个登月舱下降段的遗迹、疑似宇航员在月面流动的痕迹、月球车的车轮印，但至今还没有发现它的三台月球车到底被抛弃在了什么地方，它应该就在登月舱的旁边。
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评论列表 （5条）
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