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在本次 IAA 慕尼黑车展上，Mercedes-AMG 则带来了 EQS 53 4Matic+，算是 AMG 性能部门的首款全电动量“liang”产车型，将与 Porsche Taycan Turbo S和 AUDI RS E-tron GT竞争，借由双马达设置提供高达 751bhp 的超强性能。而 EQS 53 4Matic+ 也将成为 EQS 系列和 Mercedes-Benz 客制化电动车系列的旗舰车型。紧随厥后的是一系{xi}列 AMG EV，包罗基于 EVA2 平台构建的其他 EQ 车款以及使用AMG.EA 架构的专用 AMG 车款。

EQS 53 的动力系统接纳 AMG 专用电动性能【neng】马达，而且具备全新的线绕组、更强的电流和强化逆变器，进而允许「xu」电动马达实现更高的旋转速率。这些升级使 AMG 能够提高马达的输出最大马力和扭力。尺度 EQS 53 型号将提供 649bhp 和 950Nm 的强悍水准，而配备 Dynamic Plus 套件的型号将具有 Race Start 模式「shi」，可以将输出增添到 751bhp 和 1019Nm，更可以在《zai》 3.4 秒内到达 0-100km/h， 比尺度时间快 0.4 秒。尺度车型的最高时速限制为 220km/h，Dynamic Plus 车型的最高时速为 249km/h。

另外双马达的设计可以实现全可变全时四驱的设计，借由 AMG 专用冷却系统等改良，使得 EQS 53 的马达效率提升，至于电力系{xi}统上则借由 400V 架构的 107.8kWh 锂离子电池组，接纳专用 AMG 接线以提高性能，并提供 525 至 579 km 的〖de〗续航里程，电池治理系统专「zhuan」为 EQS 53 定制，搭配五种驾驶模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。Comfort 专注于最大化续航里程，而 Sport 和 Sport+ 则专注于优化汽车的性能，但都可以调整悬吊、操控性、动力传输、电池治理以及更改合成声音，最后锂电池可以在 SuperCarger 上以高达 200kW 的速率充电。

底盘部门 AMG 工程师完全重新开发后轴、电动马「ma」达支架和副车架，其中 zhong[转向结构和控制臂源自其他 AMG Performance 车型，而 AMG Ride Control+ 气压悬吊系统连系了电子控制的自‘zi’动避震器和尺度的后轴转向系统，与 AMG GT 4 门双门轿跑〖pao〗车一样，气压悬吊「diao」系统“tong”具备两个减压阀，AMG 声称可以凭证{zheng}差其余驾驶《shi》条件“更正确地”调治阻尼力，系统还可以「yi」剖析感知器数据以改变阻尼力。

随同驾驶模式的是 AMG Sound Experience，可客制化车外和车内体验。驾驶人可以选择三种声音特征——Balanced, Sport, and Powerful. 。Race Start模式也具备怪异的声浪与 AMG 专属迎接声音。

三模式再生煞车（che）系统可通过安装在偏向盘上的拨片举行调治，该拨片为 107.8 kWh 锂离子电池供电，另外也能借由 OTA 无『wu』线更新来将电池【chi】治理系统延续升级。而“er”传统煞车结构则接纳升级版17 吋前煞车盘和六活塞卡钳的 AMG 高性能煞车系统，若是以为不够用还能升级为陶瓷煞车卡钳。

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最后说回来外观‘guan’，EQS 53 导入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式样玄色面板前水箱罩，以及重新设计的前保险杆和侧裙。虽然风阻系数与常​​规 EQS 的 0.23 Cd 相同，但 AMG 示意已举行风洞测试以〖yi〗优化气流，因此重新设 she[计了保险「xian」杆后扩散器、侧进气口和更大的后扰流板。

内装则是以 MBUX Hyperscreen 作为尺度装备，但新增专用 AMG 品牌显示以及高性能车款独占的其他功效。其余改善包罗有平底 AMG Performance 偏向盘、AMG 运动踏板、 AMG 金属门槛、AMG 地毯和碳纤维饰板。红色缝线为仪表板和车门增添了一私性能气息，而 AMG 赛车专用座椅也是独家提供。

另 ling[外 EQS 53 配备〖bei〗了诸如加热偏向盘、加热后排座椅{yi}、加『jia』热/透风/推拿座椅、全景天窗、冬季套装（加热挡风玻璃和洗濯系统）、六个 USB-C 和 Burmester 3D 音响系统等高级配备。它还配备了最新的驾驶员辅助系统和平安功效。 

售价部门 Mercedes-AMG 没有果然，但应该会比现有的 EQS 车系贵上许多。 而台湾市场生怕也是要等到 2022 年之后才会看到这台电动高性能『neng』房车在台亮相了！