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2022全新时代 梅赛德斯的耐久利益大于短期头疼

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体坛周报全媒体特约记者 茅为安

对梅赛德斯来说,做出替换博塔斯的决议,从来不那么容易。那代表车队要蒙受这个改变带来的所有潜在风险,尤其它可能带来的回报无法在2022年立竿见影。

明年留下博塔斯,最直接的利益是可以保持内部的协调。这是梅赛德斯能够在F1取得前无昔人成就的要害因素之一。汉密尔顿称博塔斯为“最佳队友”并不是捧场,而是后者带来了良性的竞争、果然公正的相处和团队精神,让整个车队真正拧成一股绳。

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然则,拉塞尔来到梅赛德斯不只是为了学习,他已经展现出的先天、他的兴旺战斗欲、他那有些爆棚的信心和取得成就的野心,将是汉密尔顿在车房的另一边也能显著感受到的。在一定水平上,拉塞尔是2007年刚出道时的汉密尔顿的增强版。哪怕汉密尔顿已经是七届天下冠军,也已经在精神和自我修养上完全成熟,但面临一个赤裸裸的威胁,不能能无动于衷。

只管知道有这样的风险,沃尔夫终究照样决议启用拉塞尔,由于归根到底他首先需要卖力的是梅赛德斯的久远利益,而不是汉密尔顿小我私人的。从2010年组建制造商车队至今,梅赛德斯只是第三次替换车手,其中第二次照样因罗斯伯格的小我私人决议触发的被动反映。这说明这次换人的意义事关重大。

下赛季F1将进入一个全新的时代,一套致力于打破现著名目的手艺规则。无论2021赛季能否卫冕乐成,梅赛德斯准备全力迎接新的挑战。汉密尔顿续约两年,他将在新纪元的前两年与车队携手偕行,但2024年他是否还会留在F1,或者就算继续竞赛,他的竞争力若何,都是未知数。反观竞争对手方面,红牛有维斯塔潘,法拉利有勒克莱尔,迈凯伦也有诺里斯,都已经可以为车队独当一面。

汉密尔顿险些在荷兰大奖赛前,不小心捅破博塔斯/拉塞尔这层窗户纸,但他说出了梅赛德斯无法忽略的事实拉塞尔是车队的未来。博塔斯曾有时机去让车队信托他能挑起大梁,但以失败了却。那么现在,梅赛德斯必须做出反映。或者说,沃尔夫作为车队股份均等的三大股东之一,必须尽早放置,哪怕他将在两年退却居幕后,也要为自己的继任者留下一棵可以趁凉的结实好树。

可以预见的是,拉塞尔给汉密尔顿带来的榨取感,将比现在博塔斯所做的更多。这无疑将是明年沃尔夫需要最先处置的。而汉密尔顿一直说,他不在乎自己的队友是谁。明年就将验证他是否真的心口如一。不外,思量到汉密尔顿在F1余下的时间不会太久,短暂的“甜蜜烦恼”仍是可以蒙受的,只要这能加速拉塞尔成为车队心目中的下一张王牌。

对于宽大观众说,梅赛德斯可能遭遇的贫苦,是他们最期待的。若是今年汉密尔顿与维斯塔潘的争冠带来了远离多时的精彩,那么明年再加上汉密尔顿/拉塞尔的剧情,将把鉴赏性再提升一个条理。一个即将开启的新时代,两名可能是来自差异时代最优异的车手,将获得相同的赛车。一场好戏,很快将开演。

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